東北 新幹線 車内 チャイム。 E5系:JR東日本

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東北 新幹線 車内 チャイム

Train Paradise〜音鉄館 チャイム編 〜チャイム編〜 私が今までに収録してきた、ささやかな車内放送チャイム集です。 ご自由にダウンロードしてパソコンの効果音などに使用していただいて結構ですが、 他サイトへの転載を禁止させていただきます。 「ちょっとだけストレンジャー」。 音質アップで公開します。 だいぶ使いこみました、という音ですね。 でも何故か間合い運用の全車指定特急で鳴らしてましたけど 笑。 ちなみに最後が切れているのですが、何度も鳴らしていたチャイムはすべて最後を切っていました。 とりあえずデッキで 収録していましたが、まあまあ音質は良いと思います。 どうやらこの系列オリジナルのチャイムのようです。 やや雑音が大きいですが、客室内で収録しました。 デッキでは携帯電話を使う人がいますし、移動する 人も多いですから、やれたものではありませんでした。 このチャイムは、300系でも使われている、 「のぞみ終着チャイム」です。 京都到着時に鳴っていたものを編集しました。 これも300系でも使われています。 「のぞみ」チャイムです。 このファイルは私が収録したものではなく、松井啓祐さんの提供です。 私が収録したものよりは 音質がいいと思いましたので、掲載します。 これはE4系車内で収録したものですが、他の 車両でも全般的に使われています。 上越系統は別のものが使われていますが、いずれ掲載とな るでしょう。 これは始発駅を 発車した後に行なう放送の前後で鳴らされています。 北海道らしい、きれいな音色です。 聞いて分かると思いますが、 鉄道唱歌のチャイムです。 しかも、下に公開している651系のものとまったく同じです。 JRになって から造られた特急車両ですが、ちゃんと積んでいたのですね…。 その1は途中駅到着前の自動放送の冒頭に入るチャイムです。 なお、キハ281系でも同じ物が使われて います。 基本的に終着する前に使うことが 多いようですが、途中の車販案内に使うこともありました。 「まもなく、苫小牧に停まります。 苫小牧の次は およそ21分で、登別です」という感じで所要時間も言ってしまうのですから。 なお、これはスハネフ14-504の車掌室で鳴らされたものです。 なお、JR北海道の客車のうち、気動車 と併結されているものについては、すべて気動車オルゴールになっています。 また、釧網本線を走る 「ノロッコ号」の旧編成は客車オルゴールでしたが、1998年夏に登場した新編成では気動車オルゴール に置き換わっているとのことです。 なお、ここで掲載しているのは、放送の前後で切れてしまったのをつなぎあわせたものです。 1997年10月の勝田電車区公開 のときに収録したものです。 485系でも同じ物が使われているようですが、こちらは過去のものに…。 1998年1月1日、他に誰もいない車内で収録。 テンポが遅いです。 373系は他に3種類チャイムを積んでいますが、それが何なのかよく分かりません。 普段はまったく 使用しないチャイムです。 始発駅を発車した後の放送を入れ る前に鳴らしてくれます。 なお、先行試作車のチャイムはこれとは少しトーンが異なるのだそうです。 到着する5分ほど前に 鳴るそうです。 自動放送開始のチャイムは下の223系の「その1」と同じものを使っているようです。 このチャイムは松井啓祐さんから提供を受けたものです。 「その1」が 通常の放送に使っているもの、「その2」は終点に到着する前に鳴るチャイムです。 同じ特急車の2000系の 自動放送でも同じ音がなります。 周りに人がいなかったので、音質はかなりいいです。 これは自分では 自信作と思っています。 自動放送の後に 肉声アナウンスをする前に鳴らしていました。 まだ収録機材がカセットテープだった時代で1994年1月1日収録です。 収録日は98年2月22日です。

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東北新幹線の種別・区間ごとの車内販売の有無

東北 新幹線 車内 チャイム

日本における車内チャイム [ ] 駅間距離の短い普通列車と違い特急列車などでは、停車駅間距離が長く、それに伴って放送の流れない"無音状態"の時間が長くなる。 このため乗客たちは必然的に会話などを行うのだが次の停車駅が近づいた際に突然、車掌が喋り出しそれまでの会話が中断され、また、突然のことで驚くなどしていたために、一部の夜行特急列車で試験的に喋る前に音楽を流すということが取り入れられた。 ・での「」がそれである。 これが好評であったためにで正式に採用され、その後、多くの特急・新幹線にも採用されている。 一部のでも流すこともある。 チャイムのメロディーは旧・(国鉄)時代、と東海道新幹線(開業当初)は「」、は「」、は「」が一般的だった。 JR化以降は各車両や列車で独自化が始まり、・などのほか数多くのオリジナルメロディーを電子音風にアレンジしたものもある。 では、まで、「」と「」・「」で、始終着駅と途中駅で異なるチャイムが車種に関係なく使用されていたが、翌以降、JR東海車と(JR西日本)車で、種別に関係なく始終着駅と途中駅で異なる両社のキャンペーンソング(JR東海車 : 「」、JR西日本車 : 「」)を用いたチャイムを使用している。 なお、両社のキャンペーンソング導入以前に「」号の始終着時に使用されていたチャイムはのホームでとして使用されている。 また同じく、ひかり・こだま号の始終着時に使用されていたチャイムは山陽新幹線の各駅の(を除く)ホームでとして使用されている。 山陽・では、JR西日本車は東海道・山陽新幹線と同じ「いい日旅立ち・西へ」に対して、JR九州車はによるオリジナルのチャイム を使用している。 では、JR東日本車は上越新幹線と共通のメロディを使用している。 これに対し、JR西日本車は開業当初は「いい日旅立ち・西へ」を使用していたが、2015年10月よりの「」を使用している(JR西日本の特急「」も同様 山陽新幹線区間における特別車両では、2015年11月〜2018年5月までテレビアニメ「」とのコラボレーション企画の一環として運行した「500 TYPE EVA」にて、車内チャイムに番組主題歌の「」が使用された。 同編成を再改造して運行開始した「新幹線」でも、オリジナルメロディが車内チャイムとして使用される。 、、では、JR東日本車・車共に東北新幹線と共通のメロディを使用している。 の一部特急車両(・など)やでは各駅到着前に個別の車内チャイムを使用する。 各停車駅毎に違うチャイムではないが、JR西日本の急行「」()、特急「」・「」等(など)、の特急「」()などではその地域にあわせた民謡をアレンジした車内チャイムを使用している。 では有料特急であるにおいて、との車内チャイムに自社のCMソングである「」を使用している。 では通常はチャイムだが、のに限り鐘の音を流す。 また、乗換え指定電停では専用のチャイムが流れる。 では、普通列車の始発・終着チャイムに各社が運行する都市間高速バス「」車内チャイムと同じものを使用している。 (Osaka Metro)では、終着駅到着時に車内チャイムを使用している。 通常はオリジナルのメロディだが、に限り「」のアレンジが流れる。 これと類似のもので、ワンマン運転の鉄道・バスでは車内放送前に「ピンポーン」、「ポンポンポーン(ドミソ音)」、「ポーン」などごく短いチャイムを鳴らし乗客に注意を喚起する場合もある。 一方、都市間高速バスではメロディチャイムを使用する事業者が多い。 (JR東日本)の特急・新幹線の車内チャイム音源は化され、が発売元である「」に収録されている。 ふるさとチャイム [ ] 東北・上越新幹線開業当時の自動放送装置 (1982年頃) ふるさとチャイムとは、かつて(国鉄)・(JR東日本)の・の車内で放送されていたチャイムの名称である。 東北新幹線は(昭和57年)から - 間開業前日の(平成3年)まで、上越新幹線は1982年から1991年6月19日までこのチャイムを使用した。 チャイムは各停車駅にちなんだ地元のなど をアレンジしていた。 1990年3月にが開業するのに際して、同駅で使われるチャイムが検討されたが、「イメージに合致する地元の曲がない」として、盛岡始発・終着の「」など同駅に停車する列車については現行のバロック調のチャイム(1番線で使用されていたに類似)に変更した。 その他の列車(上野駅 - 仙台駅間の「あおば」など)ではふるさとチャイムが存置されたが、1991年6月19日の運行をもって全廃された。 なお、2012年6月23日のやまびこ235号(東北新幹線大宮開業30周年記念号、200系K47編成)では一列車限りの復活が行われ 、通常のチャイムと自動放送の後、車掌の手動操作により21年ぶりに車内へ放送された。 ふるさとチャイムに使われていた楽曲一覧 [ ] 東北新幹線• 東京駅・・・・・と・はふるさとチャイム廃止後に開業。 上越新幹線 (上野・大宮両駅は東北新幹線と共通)• :大宮開業時は「」、上野開業時からふるさとチャイム廃止までは「」• とはふるさとチャイム廃止後に開業。 その他 [ ]• 東北・上越新幹線の上野駅延伸以前と以後で、メロディに使用されている楽器が異なる。 (後述する(株)新日本企画のCD「懐かしの東北・上越新幹線チャイム」に収録されている音は上野・大宮(上野延伸以降のチャイムは微妙に異なっている)・浦佐駅のものを除き上野駅延伸以前のもので、外部リンクに示した「ふるさとチャイム全集」の音は上野駅延伸以後のものである)。 また、上野駅延伸以前のチャイムは東北新幹線と上越新幹線で別の楽器が使われていたのに対し、上野延伸以降のチャイムは柔らかめの音に統一された。 「自分の下車駅のもっと先まで聞かせて! 」というなどからの要望に応え、当時そのままの音を収録したカセットテープが1980年代後半に一部の鉄道ファン向け店舗で発売されており、これを1990年代に「懐かしの東北・上越新幹線チャイム」として再発売したものが、ふるさとチャイム制作に携わった(株)新日本企画より発売されている。 ただし書店やCDショップでは取り扱わず、JR東日本管内各新幹線における車内販売および NRE 公式サイトにおける通信販売(2011年時点では休止中)、年数回の鉄道イベント(、毎年夏休みに銀座で開催される「」など)のブースでのみで入手することが可能である(乗換案内等一部は省略)。 1985年3月、東北新幹線上野駅開業時にメロディを収録したが付属した記念入場券が発売されている。 全駅分のメロディが聞けるようになったのは、これが最初である。 岡山惇 『東北・上越新幹線』( )では、上述のチャイムに使われた歌のリストが巻末に記載されるほか、ふるさとチャイムが使用されていた当時の両新幹線の車窓案内、ら乗務員の業務活動などが記載される。 この車内放送は、既に開業していたの無機質性への反省や、の売り込みなどで開始されたものとされる。 当初は郷土性の喚起ゆえに、乗客からは好評だった。 しかし、通勤・通学など短距離利用も多くなったこと、「田舎くさい」として敬遠する乗客もいたこと、新たな駅への追加や列車ごとの停車駅が多様化したことにより設定を変えることが面倒なこと(カセットテープ方式だった)等が廃止の要因とされる。 また、大宮駅等のようにを入れたものも多く、さらに北上駅と越後湯沢駅以外のすべての駅は、その土地の民謡や音頭(または唱歌・童謡)を採用したため、当時最新鋭であった新幹線のイメージに合わない点もあり、この意味で無理もあったとされる。 その中でも、「北上夜曲」(北上駅)と「湯沢旅情」(越後湯沢駅)は例外的に流行歌が採用された珍しいケースであった。 この試みは、日本各地の地域性を持たせた車内放送・駅構内放送の初期といえ、その意味で評価できるものだった。 この企画との直接の関係は不明だが、ふるさとチャイムは列車にも波及している。 国鉄民営化後の12月から特急「」、から特急「」で運行されているグレードアップ車両にて、車内チャイムに「」(到着時)、「」(到着時)という、地域色ある車内チャイムが採用された。 このほか当時のJR東日本の「LOOK EAST」キャンペーン「」(歌・)や、「」、「」も収録されており、季節などに合わせ183系での運行を終了するまで放送されていた。 上越新幹線開業直後、NHK-FMの民謡番組で、旅行評論家の解説を交えながら、国鉄から借りた上越新幹線のふるさとチャイムと、その原曲をフルコーラス、続けて放送したことがあった。 原曲と比べてもうまくアレンジされていると称えながらの放送だったが、全駅紹介するために越後湯沢だけを外すわけにもいかず、民謡番組ではあるが、例外的に加山雄三の湯沢旅情をワンコーラスだけ流すこととなり、とても珍しい放送となった。 台湾における車内チャイム [ ] アジアの高速鉄道では、において、日本と同じくチャイムに続き録音された案内が流れる。 ヨーロッパにおける車内チャイム [ ] のであるや、では放送前にチャイムを鳴らす。 ヨーロッパでは都市鉄道で音楽を流すことも多い。 のやの車内放送では、ボーンとのの音のようなチャイムが鳴る。 特徴的なのは、の市のである。 車内放送では各停留所毎に異なる音楽を流している。 全停留所の音楽が異なるだけではなく、ジャンルが多岐にわたっていることも特徴である。 一般的な電子音楽のほか、や、なども採用されており、歌声が入っているものもある。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ].

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Train Paradise〜音鉄館(チャイム編)

東北 新幹線 車内 チャイム

Train Paradise〜音鉄館 チャイム編 〜チャイム編〜 私が今までに収録してきた、ささやかな車内放送チャイム集です。 ご自由にダウンロードしてパソコンの効果音などに使用していただいて結構ですが、 他サイトへの転載を禁止させていただきます。 「ちょっとだけストレンジャー」。 音質アップで公開します。 だいぶ使いこみました、という音ですね。 でも何故か間合い運用の全車指定特急で鳴らしてましたけど 笑。 ちなみに最後が切れているのですが、何度も鳴らしていたチャイムはすべて最後を切っていました。 とりあえずデッキで 収録していましたが、まあまあ音質は良いと思います。 どうやらこの系列オリジナルのチャイムのようです。 やや雑音が大きいですが、客室内で収録しました。 デッキでは携帯電話を使う人がいますし、移動する 人も多いですから、やれたものではありませんでした。 このチャイムは、300系でも使われている、 「のぞみ終着チャイム」です。 京都到着時に鳴っていたものを編集しました。 これも300系でも使われています。 「のぞみ」チャイムです。 このファイルは私が収録したものではなく、松井啓祐さんの提供です。 私が収録したものよりは 音質がいいと思いましたので、掲載します。 これはE4系車内で収録したものですが、他の 車両でも全般的に使われています。 上越系統は別のものが使われていますが、いずれ掲載とな るでしょう。 これは始発駅を 発車した後に行なう放送の前後で鳴らされています。 北海道らしい、きれいな音色です。 聞いて分かると思いますが、 鉄道唱歌のチャイムです。 しかも、下に公開している651系のものとまったく同じです。 JRになって から造られた特急車両ですが、ちゃんと積んでいたのですね…。 その1は途中駅到着前の自動放送の冒頭に入るチャイムです。 なお、キハ281系でも同じ物が使われて います。 基本的に終着する前に使うことが 多いようですが、途中の車販案内に使うこともありました。 「まもなく、苫小牧に停まります。 苫小牧の次は およそ21分で、登別です」という感じで所要時間も言ってしまうのですから。 なお、これはスハネフ14-504の車掌室で鳴らされたものです。 なお、JR北海道の客車のうち、気動車 と併結されているものについては、すべて気動車オルゴールになっています。 また、釧網本線を走る 「ノロッコ号」の旧編成は客車オルゴールでしたが、1998年夏に登場した新編成では気動車オルゴール に置き換わっているとのことです。 なお、ここで掲載しているのは、放送の前後で切れてしまったのをつなぎあわせたものです。 1997年10月の勝田電車区公開 のときに収録したものです。 485系でも同じ物が使われているようですが、こちらは過去のものに…。 1998年1月1日、他に誰もいない車内で収録。 テンポが遅いです。 373系は他に3種類チャイムを積んでいますが、それが何なのかよく分かりません。 普段はまったく 使用しないチャイムです。 始発駅を発車した後の放送を入れ る前に鳴らしてくれます。 なお、先行試作車のチャイムはこれとは少しトーンが異なるのだそうです。 到着する5分ほど前に 鳴るそうです。 自動放送開始のチャイムは下の223系の「その1」と同じものを使っているようです。 このチャイムは松井啓祐さんから提供を受けたものです。 「その1」が 通常の放送に使っているもの、「その2」は終点に到着する前に鳴るチャイムです。 同じ特急車の2000系の 自動放送でも同じ音がなります。 周りに人がいなかったので、音質はかなりいいです。 これは自分では 自信作と思っています。 自動放送の後に 肉声アナウンスをする前に鳴らしていました。 まだ収録機材がカセットテープだった時代で1994年1月1日収録です。 収録日は98年2月22日です。

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